滴滴裁员：胜利者一无所获

（II）MXenes在应变传感器中的应用，滴滴如图5所示。

对此，胜利中国猫科动物保护联盟负责人宋大昭对中国新闻周刊表示，胜利的确如李晟团队调查的那样，在熊猫野外栖息地中的大型食肉类动物的数量在减少，但这并不是因为保护大熊猫造成的。在花落成蚀的野外调查中，滴滴他发现我国西南生活着一种龙蜥，滴滴从生活环境和种群数量上，要比大熊猫的处境危险得多，这样不被关注的物种，同样也应该被大家重视。

对此，胜利南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，胜利降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。在科学观测中可以发现，滴滴很多野生动物可以和人类共同生活在一个环境中，滴滴不少城市中的鸟类、昆虫以及部分哺乳动物，他们并没有因为人类共生而变得稀少，反而生存得更好，就能说明这个问题。沈志军认为，胜利数量是相对的，胜利单纯看1800只对于一个物种来说还是很少的，但对于野外生存的数量来说还是向好的，更重要的是这个定级，同样是个综合指标，不仅要看数量，还要看野外栖息地的环境指标。

大熊猫是如何降级的？这样的降级意味着什么？有着颜值担当称号的大熊猫改变了命运，滴滴而其他野生动物的命运是否如大熊猫一样乐观呢？迟来5年的降级早在2016年，滴滴世界自然保护联盟（IUCN）就曾在美国夏威夷宣布将大熊猫受威胁程度由濒危降为易危。在国外，胜利人们对于熊猫的喜爱甚至超过了部分国人。

因此，滴滴继续强调大熊猫的濒危性并不是危言耸听。

胜利日本民众对于大熊猫的痴迷程度根本无法用语言形容。比被拖欠农民工强一些的是，滴滴他们没有爬上城市的塔吊或高楼，一个重要原因是：乐视虽然危机环饲，却仍活着。

如果说，胜利在乐视过去快速扩张的日子里，胜利考量的是贾跃亭的趋势判断力和市场拓展力，那时的姿态是进攻、进攻、进攻，而在当下，主要考量的是其防守能力，去收缩战线，降低成本，做强主业——这也是新股东们的要求。除了公司战略、滴滴组织框架、运作模式都要进行调整之外，而这个蜕变将逼迫梦想家贾跃亭完成从著名创业家向企业家的转型。

好在乐视不是滴滴，胜利没有户籍带来的歧视和赤裸裸地方保护的威胁。乐视的真正救世主首先是新兴的汽车消费者——2014年的一份调查显示，滴滴超过六成的中国80和90后群体，希望在五年内驾驶到新能源汽车。